美国联合航空控股公司表示线上股票配资网站，由于美国航空公司大幅降低机票价格以吸引国内旅客，即使是业内最大的航空公司也无法充分利用夏季创纪录的旅行机会，因此第三季度利润将低于华尔街的预期。

他表示，当前的人工智能热潮不像1999年的科技泡沫，因为如今飙升的公司盈利“是实际存在的，与1999年像思科这样的公司不同”。

　　该公司在周三发布的一份文件中表示，本季度调整后的每股收益将在2.75 美元至3.25 美元之间，该文件还包括第二季度业绩。分析师预计平均每股收益为3.38 美元。

　　美联航与竞争对手达美航空一样警告称，今年夏天，低成本航空公司难以填满过剩的座位，因此降价对整个行业造成了压力。规模较大的竞争对手被迫跟进降价以保持竞争力。上个季度，美联航的基本经济舱票价收入增长了 38%，而高级经济舱销售额增长了 8.5%。

　　截至周三常规交易结束后下午4：26，其股价下跌 2%。票价预警还拖累美国航空集团公司 （American Airlines Group Inc．） 股价下跌 2.8%，该航空公司将于下周公布财报。

　　西南航空公司 （Southwest Airlines Co．） 上个月就发出了警报，下调了第二季度单位收入预期，理由是难以适应“当前的预订模式”。美国航空在误判国内需求后于5月底大幅下调了利润和销售预期，而廉价航空公司精神航空公司 （Spirit Airlines Inc．）7月16日表示，第二季度收入将低于早先的预测。

　　“拐点”

　　美联航表示，8月中旬公布的航班时刻表显示，行业运力增长率将下降近3个百分点，此后票价下调幅度可能会减弱。该航空公司表示，计划在第四季度将自己的国内运力降低3个百分点，但没有提供更多细节。

　　首席执行官斯科特·柯比 （Scott Kirby） 在财报中表示：“美联航一直在为整个行业国内运力调整的时刻做准备——现在很明显，拐点就在30天之后。”

　　美联航第二季度调整后每股利润为4.14美元，高于分析师平均预期的3.93美元。营收与预期的150亿美元基本一致。

　　美联航维持全年每股收益9至11美元的预期。

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责任编辑：杨淳端 线上股票配资网站