13个热气球逼停立陶宛首都机场，欧洲低空安防为何如此脆弱？
当地时间10月4日夜间，立陶宛维尔纽斯机场的雷达屏幕上突然出现13个不明光点。 这些缓慢移动的热气球，毫无征兆地朝机场方向飘来，迫使机场在22时16分紧急关闭空域。 近6个小时后，空中交通才得以恢复。 这场突如其来的混乱，导致至少10个航班取消，多架来自伦敦、法兰克福、维也纳的客机被迫改降拉脱维亚和波兰，一架从哥本哈根飞来的航班甚至直接返航。
令人困惑的是，立陶宛国家危机管理部门负责人透露，这些热气球的来源至今成谜。 更讽刺的是，就在今年8月，立陶宛刚宣布划设一条长达90公里、与白俄罗斯边界平行的禁飞区，旨在应对来自邻国的无人机威胁。 然而，这道看似严密的防线，却被一群低空飘来的热气球轻易穿透。
欧洲的空中交通正频频被低空飞行器打乱节奏。 就在本月初，德国慕尼黑机场因无人机目击事件连续两晚关闭，数千旅客滞留机场。 哥本哈根等欧洲主要机场也多次遭遇类似干扰。 这些事件暴露出一个尖锐问题：传统防空系统对“低、小、慢”目标几乎束手无策。 热气球和无人机飞行高度低、雷达反射面积小、速度慢，很容易从常规监控网络的缝隙中溜过。
立陶宛的困境尤为典型。 这个北约成员国与白俄罗斯共享679公里边界，首都维尔纽斯距边境仅约30公里。 其空域狭小，安防资源有限，很难实现全方位、无死角的监控覆盖。 有分析指出，此次事件可能并非单纯空域入侵，而是走私分子利用热气球难以追踪的特性进行跨境运输，甚至传言称事件涉及1.2万包香烟的走私活动。这凸显出非传统安全威胁的复杂性——安全部门不仅要防范军事风险，还得应对利用低空飞行器进行的犯罪活动。
低空经济在全球范围内蓬勃发展，但安全管理体系却未能同步跟上。 低空飞行器数量激增，应用场景多元化，而监管技术、法律法规和应急机制仍存在明显短板。 例如，针对无人机的反控、反制技术仍是世界性难题，低空飞行器的故障诊断、自主避障等安全能力亟待提升。 虽然中国等国家已开始构建“三层两翼”低空安全技术体系，通过终端层、网络层、平台层的协同防护应对风险，但欧洲各国在低空安防上仍处于各自为战的状态。
立陶宛事件暴露的不仅是技术漏洞，更是协同机制的缺失。 欧洲多国虽同属北约或欧盟，却在低空威胁应对上缺乏统一的标准、数据共享机制和联合行动能力。 当热气球或无人机跨越国境时，各国往往只能被动响应，难以形成有效的区域联防网络。这种碎片化的防御模式，在面对低成本、易获取的低空飞行器时，显得尤为吃力。
从立陶宛到慕尼黑，一次次机场关闭和旅客滞留的代价，都在催促欧洲重新审视低空安防策略。 它需要更智能的监控技术（如融合雷达、红外、光学的探测系统），更灵活的法律框架（如分级分类监管模式），以及更紧密的跨国合作。 毕竟，天空没有边界，威胁也不会在国境线前止步。
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